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型號
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GJ3409F0
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斷面圖
尺寸 | 型號 | ||
---|---|---|---|
軸徑 d | 外徑 D | 寬度 b | |
20 | 40 | 11 | - |
25 | 45 | 11 | - |
28 | 48 | 11 | - |
30 | 50 | 11 | GJ 1709 H0 |
32 | 52 | 11 | - |
35 | 55 | 11 | GJ 2085 F0 |
40 | 62 | 11 | - |
42 | 65 | 12 | - |
45 | 68 | 12 | GJ 2668 F2 |
50 | 72 | 12 | GJ 2864 H2 |
55 | 78 | 12 | GJ 3055 I |
60 | 82 | 12 | GJ 3222 J2 |
62 | 85 | 12 | GJ 3297 H0 |
65 | 90 | 13 | GJ 3409 F0 |
70 | 95 | 13 | GJ 3527 F0 |
75 | 100 | 13 | GJ 3618 J1 |
80 | 105 | 13 | GJ 3744 J5 |
85 | 110 | 13 | GJ 3842 J1 |
90 | 115 | 13 | GJ 3932 E2 |
95 | 120 | 13 | GJ 3994 G4 |
100 | 125 | 13 | GJ 4063 J0 |
105 | 135 | 14 | GJ 4153 L0 |
110 | 140 | 14 | GJ 4212 T0 |
115 | 145 | 14 | GJ 4282 F2 |
120 | 150 | 14 | GJ 4346 S0 |
125 | 155 | 14 | GJ 4399 H0 |
130 | 160 | 14 | GJ 4451 J0 |
135 | 165 | 14 | GJ 4498 J1 |
140 | 170 | 14 | GJ 4542 I0 |
145 | 175 | 14 | GJ 4581 H0 |
150 | 180 | 14 | GJ 4624 J0 |
160 | 190 | 16 | GJ 4713 H0 |
170 | 200 | 16 | GJ 4795 G0 |
180 | 210 | 16 | GJ 4898 H0 |
190 | 225 | 16 | GJ 4983 G0 |
200 | 240 | 20 | GJ 5068 I0 |
油封是將構成密封唇的合成橡膠燒付接著至金屬環,藉由內部的“彈簧”適度地固定軸,故能使用於運動部位的密封。
汽車引擎・大氣側
汽車引擎
正常安裝狀態下,油封從大氣側吸入微量空氣,藉由此吸入現象來防止油向外漏出。
由於推、拉行程間的油膜厚度差會導致漏油,因此確定油封的接觸壓力分布(最大接觸壓力梯度),以讓油膜厚度最適化。
解釋清楚油封的密封原理曾是一個長期的課題。1959年NOK領先世界發表了「關於油封的摩擦與密封的潤滑理論」,
根據此理論確立了獨自的技術,並且藉由不斷地技術創新及嚴格的管理標準,持續提供品質穩定、機能優越的產品。
滑動面 | 軸 | 密封對象液 | 潤滑油 / 藥液 | 密封材質 | Rareflon(PTFE) |
---|---|---|---|---|---|
密封外周部材質 | 金屬 | 環境・用途 | 耐壓力 / 耐藥品 | 防塵蓋 | 無 |
安裝方法 | 只從軸端 | 襯套座溝槽 | 無 | 二液分離 | 無 |
使用溫度範圍(℃) | -50::200 | 耐壓極限(MPa) | 0.3 |
一般油封 SA1J型的型號GJ3409F0頁面。
記載關於型號GJ3409F0之規格、尺寸、型式情報。
型號 |
---|
GJ2864H2 |
GJ3055I1 |
GJ3222J2 |
GJ3527F0 |
GJ3618J1 |
GJ3744J5 |
型號 | 數量折扣 | 標準 出貨日 | 軸徑 d (φ) | 外徑 D (φ) | 寬度 b (mm) |
---|---|---|---|---|---|
9天~ | 50 | 72 | 12 | ||
4天~ | 55 | 78 | 12 | ||
4天~ | 60 | 82 | 12 | ||
8天~ | 70 | 95 | 13 | ||
4天~ | 75 | 100 | 13 | ||
8天~ | 80 | 105 | 13 |
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