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聯軸器　開縫型超超杜拉鋁･夾鉗型･長型／對應伺服馬達

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查看此商品之常見問題 ( 10件 )

MISUMI

對應伺服馬達的長型開縫型聯軸器
Slit Couplings - Extra Super Duralumin - Clamping, Set Screw, Short

型號

商品篩選結果為1件時，會顯示商品型號。

本頁所標註的為參考用的標準出貨日。確切的預定到貨日請以訂購完成通知書的資訊為準。

尺寸圖・規格表
3D預覽
型號表
概要・規格
技術資訊

材質		表面處理
本體	內六角螺栓	本體	內六角螺栓
超超杜拉鋁	SCM435	陽極處理	染黑處理

規格表

型式	−	軸孔徑d₁	−	軸孔徑d₂
CPLCX20	−	5	−	6

型式		d₁	d₂								L	ℓ	M (粗螺紋)	A	F	NT$基準單價
Type	D	d₁	d₂								L	ℓ	M (粗螺紋)	A	F	NT$基準單價
夾鉗型 CPLCX	16	5		5	6						23	6.5	M2.5	5	3.25
	16	6			6						23	6.5	M2.5	5	3.25
	20	5			6	6.35	8				26	7.5	M2.5	6.5	3.75
		6			6	6.35	8
		6.35					8
		8					8
	25	5			6						31	8.5	M3	9	4.2
		6			6		8	10
		6.35					8	10
		8					8	10
		10						10
	32	8					8	10	12		41	12	M4	11	6
		10						10	12	14
		12							12	14

型式		容許扭矩 (N・m)	容許偏角 (°)	容許偏心 (mm)	靜態扭轉彈簧常數 (N・m/rad)	最高轉速 (r/min)	慣性力矩 (kg・m²)	容許軸心偏移 (mm)	螺牙緊固扭矩 (N・m)	質量 (g)
Type	D	容許扭矩 (N・m)	容許偏角 (°)	容許偏心 (mm)	靜態扭轉彈簧常數 (N・m/rad)	最高轉速 (r/min)	慣性力矩 (kg・m²)	容許軸心偏移 (mm)	螺牙緊固扭矩 (N・m)	質量 (g)
CPLCX	16	0.5	1	0.05	96	39000	3.7×10⁻⁷	±0.3	1.0	10.1
	20	1		0.10	204	31000	10.0×10⁻⁷	±0.3	1.0	17.6
	25	2		0.10	456	25000	2.9×10⁻⁶	±0.4	1.5	30.8
	32	4		0.15	600	19000	10.7×10⁻⁶	±0.4	2.5	70.4

3D預覽型號

尚未指定完整型號，因此無法執行CAD檔案下載及3D預覽

※ 欲執行CAD檔案下載及3D預覽時，需指定完整型號。
請於左側「篩選規格・尺寸」確認完整型號，然後執行CAD檔案下載及3D預覽。

下載CAD檔案

顯示件數: 30件; 45件; 60件

型號
CPLCX16-5-5
CPLCX16-5-6
CPLCX16-6-6
CPLCX20-5-6
CPLCX20-5-6.35
CPLCX20-5-8
CPLCX20-6-6
CPLCX20-6-6.35
CPLCX20-6-8
CPLCX20-6.35-8
CPLCX20-8-8
CPLCX25-5-6
CPLCX25-6-6
CPLCX25-6-8
CPLCX25-6-10
CPLCX25-6.35-8
CPLCX25-6.35-10
CPLCX25-8-8
CPLCX25-8-10
CPLCX25-10-10
CPLCX32-8-8
CPLCX32-8-10
CPLCX32-8-12
CPLCX32-10-10
CPLCX32-10-12
CPLCX32-10-14
CPLCX32-12-12
CPLCX32-12-14

標準出貨日	軸孔徑 1 d1(或是d) (φ)	軸孔徑 2 d2(或是d) (φ)	外徑 D (φ)	全長 (mm)	容許扭矩 (N・m)	最高回轉數 (r/min)	容許偏心 (mm)	慣性力矩 (kg・m2)
4天～	5	5	16	23	0.5	39000	0.05	3.7×10^-7
4天～	5	6	16	23	0.5	39000	0.05	3.7×10^-7
4天～	6	6	16	23	0.5	39000	0.05	3.7×10^-7
4天～	5	6	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	5	6.35	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	5	8	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	6	6	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	6	6.35	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	6	8	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	6.35	8	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	8	8	20	26	1	31000	0.1	10.0×10^-7
4天～	5	6	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	6	6	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	6	8	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	6	10	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	6.35	8	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	6.35	10	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	8	8	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	8	10	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	10	10	25	31	2	25000	0.1	2.9×10^-6
4天～	8	8	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	8	10	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	8	12	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	10	10	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	10	12	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	10	14	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	12	12	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6
4天～	12	14	32	41	4	19000	0.15	10.7×10^-6

規格概要

基本資訊

系列	開縫型	容許錯位	偏角 / 偏心	用途	對應伺服馬達
特長	零背隙 / 低慣性力矩	本體材質	超超杜拉鋁	分類	聯軸器本體
容許偏角(deg)	1	一般/短	一般	軸連結方法	固定具

篩選條件

28 有候補商品型號

顯示候補商品

有尚未確認的規格。

已確定型號

篩選規格・尺寸

軸孔徑 1 d1(或是d)(φ)
5

6

6.35

8

10

12
清除
軸孔徑 2 d2(或是d)(φ)
5

6

6.35

8

10

12

14
清除
外徑 D(φ)
16

20

25

32
清除
全長(mm)
23

26

31

41
清除
容許扭矩(N・m)
0.5

1

2

4
清除
最高回轉數(r/min)
19000

25000

31000

39000
清除
容許偏心(mm)
0.05

0.1

0.15
清除
類型
- CPLCX
清除
CAD檔案
- 2D
- 3D
清除

用出貨日篩選

全選

4天以内
清除

可指定追加工

因有部分型號的規格・尺寸無法完全顯示，詳細資訊請參照廠牌產品型錄。

常見問題 ( FAQ )

質問: d1和d2的尺寸公差?: 回答: 公差為H8（切縫加工前）
質問: 溝槽間隙寬度有差異，是不良產品嗎？: 回答: 由於差異在尺寸公差範圍以內，所以是沒有問題的。
質問: 為什麼說必須在聯軸器的周圍安裝保護外罩？: 回答: 由於處於高速旋轉狀態，誤接觸可能導致受傷或捲入手套、毛巾等。此外，由於某些原因，還可能導致零件損壞或碎屑飛散。因此，請務必安裝安全保護罩。
質問: 安裝時將軸插入聯軸器多深才合適？: 回答: 請選擇產品目錄中記載的主體（聯軸部）的長度。若插入量過短，可能導致軸的滑移和夾緊部損壞；若插入量過長，會因聯軸器內部的軸干涉導致損壞。
質問: 圓盤型聯軸器中單膜片型與雙膜片型哪個好？: 回答: 雙膜片型可吸收偏角、偏心，但全長將變長。單膜片型雖然全長較短，但由於結構上不允許偏心，故僅適用於空間狹窄的場合，使用時需要特別注意對心。
質問: 偏角非常大的情況下該使用哪種聯軸器？: 回答: 請選擇允許偏角30°的萬向接頭。此外，無法定期塗抹潤滑脂時，請使用橡膠套，並填充潤滑脂使用。
質問: 無匹配的軸孔徑時該怎麼辦？: 回答: 請選擇可變更鍵槽寬度或可進行鍵槽加工的產品。MISUMI產品分為MCSLCWK系列（圓盤型）、CPOC系列（十字形）及MMJN系列（爪型）等。
質問: 如何根據馬達選擇聯軸器？: 回答: 伺服馬達推薦圓盤型，步進馬達推薦開縫型，通用馬達推薦十字型。
質問: MISUMI的聯軸器有哪些種類？: 回答: 有圓盤型、開縫型、十字型、爪型、風箱型、剛體形、萬向接頭型。
質問: 何謂聯軸器？: 回答: 聯軸器是連接2個不同的旋轉件（馬達軸、滾珠螺桿等），並以傳遞扭矩為目的的零件。通過吸收旋轉件之間產生的軸心偏差（偏心、偏角、軸向振幅）來減輕組裝調整的負載。並在發生意外過負載時，破壞聯軸器、解除旋轉件之間的連接，以保護昂貴的動力部及裝置整體。