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聯軸器 超短十字型 夾鉗型

聯軸器 超短十字型 夾鉗型

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容許扭矩較既有產品更大,並縮短全長的製品。
Oldham Couplings - Super Short Clamping

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此商品的三住組裝案例

型號

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材質 表面處理
間隔環內六角螺栓內六角螺栓
鋁合金工程塑膠(POM)SCM435陽極處理染黑處理

規格表

型式軸孔徑d1軸孔徑d2
SCOC25810
型式d1,d2選擇(但d1≦d2)LD1WFA夾鉗螺栓NT$
基準單價 
TypeDM緊固扭矩
(N・m)
SCOC1234513.5165.552.5420.5
1634561821.586.53.255.52.51.0
20566.357819278.86.83.46.5
2566.35781022.533.510.5848.531.5

型式容許扭矩
(N・m)
容許
偏角
(°)
容許
偏心
(mm)
靜態扭轉
彈簧常數
(N・m/rad)
最高轉速
(r/min)
慣性力矩
(kg・m2)
質量
(g)
TypeD
SCOC120.31.50.3 18120000.1×10ー64
160.80.55590000.42×10ー69
201.01.0 9560001.05×10ー615
251.61.216250003.04×10ー628

3D預覽型號 

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型號
SCOC12-[3,​4,​5]-[3,​4,​5]
SCOC16-[3,​4,​5,​6]-[3,​4,​5,​6]
SCOC20-[5,​6,​6.35,​7,​8]-[5,​6,​6.35,​7,​8]
SCOC25-[6,​6.35,​7,​8,​10]-[6,​6.35,​7,​8,​10]
型號數量折扣標準
出貨日
RoHS容許扭矩範圍
(N・m)
軸孔徑 1 d1(或是d)
(φ)
軸孔徑 2 d2(或是d)
(φ)
外徑 D
(φ)
全長
(mm)
最高旋轉數範圍
(r/min)
容許扭矩
(N・m)
最高回轉數
(r/min)
容許偏心範圍
(mm)
容許偏心
(mm)
慣性力矩
(kg・m2)
6天~ 100.05~1.003 ~ 53 ~ 51213.510001~780000.3120000.21~0.400.30.1×10-6
6天~ 100.05~1.003 ~ 63 ~ 616184001~100000.890000.41~1.00.50.42×10-6
6天~ 100.05~1.005 ~ 85 ~ 820194001~10000160000.41~1.011.05×10-6
6天~ 101.01~3.006 ~ 106 ~ 102522.54001~100001.650001.1~3.01.23.04×10-6

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  1. 1

使用範例

基本資訊

系列 十字形 容許錯位 偏角 / 偏心 用途 標準
特長 低慣性力矩 / 小型 本體材質 鋁合金 分類 聯軸器本體
容許偏角(deg) 1.5 緩衝部材質 工程塑膠(POM) 使用溫度(℃) -20::80

常見問題 ( FAQ )

質問: 間隔環是空心的嗎?軸​​可以穿過它們嗎?
回答: 間隔環不是中空的並且不能穿過。
質問: 溝槽間隙寬度有差異,是不良產品嗎?
回答: 由於差異在尺寸公差範圍以內,所以是沒有問題的。
質問: 為什麼說必須在聯軸器的周圍安裝保護外罩?
回答: 由於處於高速旋轉狀態,誤接觸可能導致受傷或捲入手套、毛巾等。此外,由於某些原因,還可能導致零件損壞或碎屑飛散。因此,請務必安裝安全保護罩。
質問: 安裝時將軸插入聯軸器多深才合適?
回答: 請選擇產品目錄中記載的主體(聯軸部)的長度。若插入量過短,可能導致軸的滑移和夾緊部損壞;若插入量過長,會因聯軸器內部的軸干涉導致損壞。
質問: 圓盤型聯軸器中單膜片型與雙膜片型哪個好?
回答: 雙膜片型可吸收偏角、偏心,但全長將變長。單膜片型雖然全長較短,但由於結構上不允許偏心,故僅適用於空間狹窄的場合,使用時需要特別注意對心。
質問: 偏角非常大的情況下該使用哪種聯軸器?
回答: 請選擇允許偏角30°的萬向接頭。此外,無法定期塗抹潤滑脂時,請使用橡膠套,並填充潤滑脂使用。
質問: 無匹配的軸孔徑時該怎麼辦?
回答: 請選擇可變更鍵槽寬度或可進行鍵槽加工的產品。MISUMI產品分為MCSLCWK系列(圓盤型)、CPOC系列(十字形)及MMJN系列(爪型)等。
質問: 如何根據馬達選擇聯軸器?
回答: 伺服馬達推薦圓盤型,步進馬達推薦開縫型,通用馬達推薦十字型。
質問: MISUMI的聯軸器有哪些種類?
回答: 有圓盤型、開縫型、十字型、爪型、風箱型、剛體形、萬向接頭型。
質問: 何謂聯軸器?
回答: 聯軸器是連接2個不同的旋轉件(馬達軸、滾珠螺桿等),並以傳遞扭矩為目的的零件。通過吸收旋轉件之間產生的軸心偏差(偏心、偏角、軸向振幅)來減輕組裝調整的負載。並在發生意外過負載時,破壞聯軸器、解除旋轉件之間的連接,以保護昂貴的動力部及裝置整體。

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