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聯軸器　高剛性圓盤形（外徑65）　面壓型／對應伺服馬達

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查看此商品之常見問題 ( 10件 )

MISUMI

面壓型對應最高可達80N･m的高扭矩
Disc Couplings - High Rigidity (O.D. 65), Keyless Clamping - For Servo Motors

型號

商品篩選結果為1件時，會顯示商品型號。

本頁所標註的為參考用的標準出貨日。確切的預定到貨日請以訂購完成通知書的資訊為準。

尺寸圖・規格表
3D預覽
型號表
概要・規格
技術資訊

Type		圓盤型	本體		圓盤	附屬品
雙側面壓	單側面壓・單側鍵槽孔		材質	表面處理	材質	材質	表面處理
CPSWN	CPSWMK	加長	S45C	−	SUS301CSP	SCM435	染黑處理
CPSHN	CPSHMK	標準
CPAWN	−	加長	鋁	陽極處理
CPAHN	−	標準

規格表

型式	−	軸孔徑d₁	−	軸孔徑d₂
CPSWN65	−	35	−	20

型式		d₁,d₂ (鍵槽孔範圍至φ25)	d₁,d₂	L₁	L₂	D₁	P.C.D.	緊固螺栓(面壓)		NT$基準單價
Type	D							尺寸	緊固扭矩 (N・m)	雙側面壓		單側面壓・單側鍵槽孔
										CPSWN	CPAWN	CPSWMK
加長圓盤型雙側面壓 CPSWN(S45C) CPAWN(鋁) 單側面壓・單側鍵槽孔 CPSWMK	65	15 16 ^＊17 18 ^＊19 20 22 24 25 30 35 CPAWN不可選擇＊號	15	26.5	5.5 (S45C) 5.0 (鋁)	41	29	M5×25	6
			16				30
			17				32
			18・19			44	35
			20・22	22		48	37	M5×22
			24・25			53	42
			30			58	45
			35			63	51

型式		d₁,d₂ (鍵槽孔範圍至φ25)	d₁,d₂	L₁	L₂	D₁	P.C.D.	緊固螺栓(面壓)		NT$基準單價
Type	D							尺寸	緊固扭矩 (N・m)	雙側面壓		單側面壓・單側鍵槽孔
										CPSHN	CPAHN	CPSHMK
標準圓盤型雙側面壓 CPSHN(S45C) CPAHN(鋁) 單側面壓・單側鍵槽孔 CPSHMK	65	15 16 ^＊17 18 ^＊19 20 22 24 25 30 35 CPAHN不可選擇＊號	15	26.5	5.5 (S45C) 5.0 (鋁)	41	29	M5×25	6
			16				30
			17				32
			18・19			44	35
			20・22	22		48	37	M5×22
			24・25			53	42
			30			58	45
			35			63	51

■加長圓盤型

型式		d₁,d₂	容許扭矩 (N・m)	容許偏角 (°)	容許偏心 (mm)	靜態扭轉彈簧常數 (N・m/rad)	最高轉速 (r/min)	慣性力矩 (kg・m2)	容許軸向位移 (mm)	修正係數	質量 (g)
Type	D
CPSWN	65	15〜19	60	0.6	0.2	58000	8000	6.53×10⁻⁴	±0.6	1.5	984
		20〜35	80
CPAWN		15・16・18	20			47000		2.33×10⁻⁴			351
		20〜35	40
CPSWMK		15〜35	60			58000		5.70×10⁻⁴			934

靜態扭轉彈簧常數・慣性力矩・質量為最大軸徑時的值。
■標準圓盤型

型式		d₁,d₂	容許扭矩 (N・m)	許容偏角 (°)	靜態扭轉彈簧常數 (N・m/rad)	最高轉速 (r/min)	慣性力矩 (kg・m2)	容許軸向位移 (mm)	修正係數	質量 (g)
Type	D
CPSHN	65	15〜19	60	0.6	120000	8000	4.53×10⁻⁴	±0.3	1.5	695
		20〜35	80
CPAHN		15・16・18	20		98000		1.61×10⁻⁴			248
		20〜35	40
CPSHMK		15〜35	60		120000		3.70×10⁻⁴			645

標準圓盤型無法容許偏心。

3D預覽型號

尚未指定完整型號，因此無法執行CAD檔案下載及3D預覽

※ 欲執行CAD檔案下載及3D預覽時，需指定完整型號。
請於左側「篩選規格・尺寸」確認完整型號，然後執行CAD檔案下載及3D預覽。

下載CAD檔案

顯示件數: 30件; 45件; 60件

型號
CPAWN65-[15,16,18,20,22,24,25,30,35]-[15,16,18,20,22,24,25,30,35]
CPSWMK65-[15,16,17,18,19,20,22,24,25,30,35]-[15,16,17,18,19,20,22,24,25]
CPSWN65-[15,16,17,18,19,20,22,24,25,30,35]-[15,16,17,18,19,20,22,24,25,30,35]

標準出貨日	RoHS	容許錯位	容許扭矩範圍 (N・m)	軸孔徑 1 d1(或是d) (φ)	軸孔徑 2 d2(或是d) (φ)	特長	本體材質	容許扭矩 (N・m)	容許偏心範圍 (mm)	容許偏心 (mm)	容許軸向位移 (mm)	慣性力矩 (kg・m2)	標準/加長	軸孔形狀
6天～	10	偏角 / 偏心 / 軸向位移	-	15 ～ 35	15 ～ 35	高扭轉剛性 / 高扭矩型 / 零背隙 / 低慣性力矩	[鋁合金] 鋁合金	-	0.02～0.2	0.2	+0.6/-0.6	2.33×10^-4	加長	雙側面壓
6天～	10	偏角 / 偏心 / 軸向位移	50.01～100.00	15 ～ 35	15 ～ 25	高扭轉剛性 / 高扭矩型 / 零背隙	[鋼] S45C	60	0.02～0.2	0.2	+0.6/-0.6	5.70×10^-4	加長	單側面壓・單側鍵槽孔
6天～	10	偏角 / 偏心 / 軸向位移	50.01～100.00	15 ～ 35	15 ～ 35	高扭轉剛性 / 高扭矩型 / 零背隙	[鋼] S45C	60	0.02～0.2	0.2	+0.6/-0.6	6.53×10^-4	加長	雙側面壓

規格概要

基本資訊

系列	圓盤形	用途	對應伺服馬達	外徑 D(φ)	65
最高旋轉數範圍(r/min)	4001～10000	分類	聯軸器本體	最高回轉數(r/min)	8000
容許偏角(deg)	0.6	圓盤材質	SUS301CSP

篩選條件

3 有候補商品型號

顯示候補商品

有尚未確認的規格。

已確定型號

篩選規格・尺寸

容許扭矩範圍(N・m)
- 50.01～100.00
清除
軸孔徑 1 d1(或是d)(φ)
15

16

17

18

19

20

22

24

25

30

35
清除
軸孔徑 2 d2(或是d)(φ)
15

16

17

18

19

20

22

24

25

30

35
清除
特長
- 高扭轉剛性
- 高扭矩型
- 零背隙
- 低慣性力矩
清除
本體材質
- 鋼
  - S45C
- 鋁合金
  - 鋁合金
清除
容許扭矩(N・m)
60
清除
容許偏心範圍(mm)
- 0.02～0.2
清除
容許偏心(mm)
0.2
清除
標準/加長
- 加長
- 標準
清除
軸孔形狀
- 單側面壓・單側鍵槽孔
- 雙側面壓
清除
類型
- CPAHN65
- CPAWN65
- CPSHMK65
- CPSHN65
- CPSWMK65
- CPSWN65
清除
容許錯位
- 偏角
- 偏心
- 軸向位移
清除
CAD檔案
- 2D
- 3D
清除

用出貨日篩選

全選

6天以内
清除

可指定追加工

因有部分型號的規格・尺寸無法完全顯示，詳細資訊請參照廠牌產品型錄。

常見問題 ( FAQ )

質問: d1和d2的尺寸公差?: 回答: 公差為H7（切縫加工前）
質問: 軸可以插入聯軸器多深？: 回答: 插入至夾緊軸的輪轂（主體）的寬度尺寸。如果比寬度尺寸短，則無法滿足容許扭矩。
質問: 溝槽間隙寬度有差異，是不良產品嗎？: 回答: 由於差異在尺寸公差範圍以內，所以是沒有問題的。
質問: 安裝時將軸插入聯軸器多深才合適？: 回答: 請選擇產品目錄中記載的主體（聯軸部）的長度。若插入量過短，可能導致軸的滑移和夾緊部損壞；若插入量過長，會因聯軸器內部的軸干涉導致損壞。
質問: 圓盤型聯軸器中單膜片型與雙膜片型哪個好？: 回答: 雙膜片型可吸收偏角、偏心，但全長將變長。單膜片型雖然全長較短，但由於結構上不允許偏心，故僅適用於空間狹窄的場合，使用時需要特別注意對心。
質問: 偏角非常大的情況下該使用哪種聯軸器？: 回答: 請選擇允許偏角30°的萬向接頭。此外，無法定期塗抹潤滑脂時，請使用橡膠套，並填充潤滑脂使用。
質問: 無匹配的軸孔徑時該怎麼辦？: 回答: 請選擇可變更鍵槽寬度或可進行鍵槽加工的產品。MISUMI產品分為MCSLCWK系列（圓盤型）、CPOC系列（十字形）及MMJN系列（爪型）等。
質問: 如何根據馬達選擇聯軸器？: 回答: 伺服馬達推薦圓盤型，步進馬達推薦開縫型，通用馬達推薦十字型。
質問: MISUMI的聯軸器有哪些種類？: 回答: 有圓盤型、開縫型、十字型、爪型、風箱型、剛體形、萬向接頭型。
質問: 何謂聯軸器？: 回答: 聯軸器是連接2個不同的旋轉件（馬達軸、滾珠螺桿等），並以傳遞扭矩為目的的零件。通過吸收旋轉件之間產生的軸心偏差（偏心、偏角、軸向振幅）來減輕組裝調整的負載。並在發生意外過負載時，破壞聯軸器、解除旋轉件之間的連接，以保護昂貴的動力部及裝置整體。